Heiniger-Net

7 Responses to “(Deutsch) Die Start/Stop-Automatik Pur-O2”

1. Fritz Says:
   Thursday 7 January 2010 at 11:49

   Hallo Da­niel,

   su­per Deine Aus­füh­run­gen zur Start/Stop Au­to­ma­tik. Hast Du viel­leicht bei Fiat je­man­den er­rei­chen kön­nen, der dazu was sinn­vol­les sa­gen kann? An­geb­lich wird der Mo­tor beim Rol­len mit ein­ge­leg­tem Gang ab­ge­re­gelt, so dass kein Ben­zin ver­braucht wird. Der Bord­com­pu­ter zeigt aber IMMER ei­nen Ver­brauch an — kennst Du die­ses Phänomen?

   CU
   Fritz

2. Daniel Says:
   Thursday 7 January 2010 at 15:15

   Hallo Fritz

   Laut Aus­kunft mei­ner Fiat-Vertragsgarage ver­mei­det Fiat jeg­li­chen di­rek­ten Kun­den­kon­takt son­dern will, dass die Ver­trags­ga­ra­gen al­les re­geln. Aber selbst in den Fort­bil­dungs­se­mi­na­ren, die Fiat für die Händ­ler durch­führt, wol­len sie nur ihre Po­li­tik durch­set­zen und sind nicht wirk­lich be­reit, sich Feed­back an­zu­hö­ren. Per­sön­lich finde ich das sehr be­dau­er­lich, aber ich kann na­tür­lich nichts ausrichten.

   Das Phä­no­men ist mir be­kannt, dass der Bord­com­pu­ter im­mer ei­nen Ver­brauch an­zeigt, aus­ser im Still­stand. Die Sa­che mit dem Ab­re­geln müsste ich mal mei­nen Me­cha­ni­ker fra­gen. Viel­leicht weiss der was.

   Gruss
    – Da­niel

3. Reiner Langendorf Says:
   Monday 18 January 2010 at 10:57

   Gu­ten Tag Herr Heiniger

   Ich möchte gerne auf fol­gen­des bzgl. Berg­ab­fahr­ten und Roll­fahr­ten bei ei­ner Am­pel hin­wei­sen: Die heu­ti­gen Mo­to­ren ha­ben eine Schub­ab­schal­tung. Diese be­wirkt, dass das Fahr­zeug bergab und auch beim all­ge­mei­nen Rol­len­las­sen kei­ner­lei Treib­stoff be­nö­tigt. D.h. Sie müs­sen den Mo­tor nicht aus­schal­ten. Auch das Kup­peln würde dazu füh­ren, dass der Mo­tor Treib­stoff braucht, im Ge­gen­satz zur Schub­ab­schal­tung.
   Mehr dazu kön­nen Sie auf http://www.eco-drive.ch le­sen, bzw. un­ter fol­gen­dem Link un­se­ren Flyer ein­se­hen: http://www.eco-drive.ch/download/Gasfuss_deutsch_21102008.pdf.

   Gerne ste­hen wir Ih­nen für wei­tere In­for­ma­tio­nen zur Verfügung.

   Freund­li­che Grüsse
   Rei­ner Langendorf

4. Daniel Says:
   Monday 18 January 2010 at 12:52

   Vie­len Dank, Herr Lan­gen­dorf. Das wusste ich nicht, das ist ein wich­ti­ger Hin­weis. Ich werde die­ses Wis­sen bei Ge­le­gen­heit in den Ar­ti­kel­text ein­flies­sen lassen.

   Gruss
    – Da­niel

5. Gustav Schnör Says:
   Friday 29 January 2010 at 16:02

   Hallo Herr Heiniger,

   die von Ih­nen an­ge­dach­ten tech­ni­schen Ein­spar­mög­lich­kei­ten gab es be­reits im VW Golf Eco­ma­tic aus den Jah­ren 1993 – 1995. Dort wurde beim Los­las­sen des Gas­pe­dals au­to­ma­tisch aus­ge­kup­pelt und der Mo­tor wurde ab­ge­stellt. Das Auto „se­gelte“. Der VW-Konzern nannte diese Tech­nik im Vor­feld „Schwung­nutz­au­to­ma­tik“. Selbst­ver­ständ­lich blieb der Mo­tor im Stand auch aus und star­tete mit dem Be­tä­ti­gen des Gaspedals.

   Ich selbst be­saß ei­nen sol­chen Wa­gen. Von der Tech­nik war ich an sich sehr be­geis­tert. Es war ein ent­spann­tes Fah­ren und der Wa­gen be­nö­tigte im Schnitt 4,5 Li­ter Die­sel. Al­ler­dings machte diese Tech­nik im All­tag viele Pro­bleme. Ich trennte mich schon nach ei­nem hal­ben Jahr wie­der von die­sem Wa­gen, es gin­gen ei­nige Bau­teile ka­putt und die Re­pa­ra­tu­ren wa­ren nicht billig.

   Diese Eco­ma­tic wurde von der Kund­schaft nicht an­ge­nom­men und so­mit ver­schwand die­ses Kon­zept auch bald wie­der. Eine Wie­der­be­le­bung er­lebte diese Tech­nik in ab­ge­speck­ter Form im 3-Liter-Lupo, hier lief der Mo­tor beim „Se­geln“ wei­ter, nur im Stand schal­tete die Au­to­ma­tik den Mo­tor aus.

   Die Er­spar­nis beim Rol­len des Fahr­zeugs mit ab­ge­schal­te­tem Mo­tor halte ich eh für ver­nach­läs­sig­bar, den ein lai­en­haf­ter Ver­gleich dar­stel­len soll:

   Ein rol­len­des Fahr­zeug im Schub­be­trieb (also ein­ge­leg­ter ho­her Gang) ver­braucht mit ak­ti­vier­ter Schub­ab­schal­tung kei­nen Sprit, wird aber auch durch die Mo­tor­bremse im Vor­trieb zu­sätz­lich zu den all­ge­mei­nen Fahr­wi­der­stän­den (Luft– und Roll­wi­der­stand) ab­ge­bremst. Ein rol­len­des Fahr­zeug mit im Leer­lauf lau­fen­dem Mo­tor rollt wei­ter, der Ver­brauch liegt je nach Mo­tor­art zwi­schen 0,3 Li­tern Die­sel und 0,8 Li­tern Su­per pro Stunde (!). Wenn ein im Schub­be­trieb rol­len­des Fahr­zeug die­selbe Stre­cke er­rei­chen soll, die ein rol­len­des Fahr­zeug mit lau­fen­den Mo­tor bis zum Still­stand vor­ge­legt hat, müsste das letzte Stück bis zum Ziel wie­der mit Treib­stoff zu­rück­ge­legt wer­den, weil es durch die Mo­tor­bremse frü­her zum Still­stand kommt. Ver­mut­lich wäre das Ver­brauchs­er­geb­nis sehr dicht bei einander.

   Wie lange dau­ert in der Re­gel ein mög­li­ches „Se­geln“? Si­cher keine Stunde! Na­tür­lich sum­mie­ren sich die vie­len Se­gel­mo­mente zu ei­ner Ge­samt­zeit, aber das halte ich auf den Sprit­ver­brauch für 100 Km für vernachlässigbar.

   Der meiste Kraft­stoff wird beim An­fah­ren und Be­schleu­ni­gen bei ge­rin­gen Ge­schwin­dig­kei­ten ver­braucht. Und hier ha­ben Fahr­zeuge mit Hybrid-Antrieb ei­nen gro­ßen Vor­teil – aber das ist ein an­de­res Themengebiet.

   Herr Hei­ni­ger, Sie kön­nen sich über Ih­ren Fiat 500 pur o2 freuen, es ist ein sehr schö­ner Wa­gen und die Stopp-Start-Einrichtung hilft beim Spa­ren. Ihre Über­le­gun­gen zu wei­te­ren tech­ni­schen Mög­lich­kei­ten der Sprit­ein­spa­rung sind nur ver­ständ­lich, je­doch wird hier der Kosten-Nutzen-Faktor zu Un­guns­ten des Nut­zens aus­ge­hen. Der Auf­wand ist für den er­spar­ten Kraft­stoff ein­fach zu hoch.

   Er­freuen Sie sich an den Fahr­ten in Ih­rem Fiat und die Stille im Still­stand, diese habe ich im Golf Eco­ma­tic eben­falls sehr genossen!

   Mit freund­li­chem Gruß

   Gus­tav Schnör

6. Jan Marc Wiechern Says:
   Wednesday 17 March 2010 at 08:48

   Hallo Hr. Heiniger

   zu den Satz
   •Ein kal­ter Mo­tor oder ähn­li­ches ist kein Grund, die Start/Stop-Automatik aus­ser Be­trieb zu setzen.

   Doch ist es, Da der Mo­tor un­ter an­de­rem den höchs­ten Ver­schleiss und Ver­brauch EBEN im kal­ten zu­stand hat, als im Be­triebs­ware­men Zu­stand. So­mit würde man viel mehr vor al­lem in der Stadt ver­brau­chen als wenn man ihm in be­triebs­war­men Zu­stand den Mo­tor “un­ter­hält“
   Wie schon Die An­de­ren Her­ren an­ge­merkt bzw durch­bli­cken las­sen ha­ben, es ist ein rei­nes waa­ge­spiel man kann nicht übe­r­all spa­ren ohne was an­de­res nach­tei­li­ges zu ha­ben Bsp Mo­tor ist aus kein Kraft­stoff­ver­brauch — so­mit keine Um­welt­ver­schmut­zung, aber wie schon er­wähnt mo­tor kalt durch stän­dige start/stopphasen ver­braucht man ei­nen viel grö­ße­ren teil Kraft­stoff, wenn nicht so­gar mehr als wenn man den mo­tor gleich lau­fen las­sen würde.…

   Es ist ein hin und her Zwi­schen Comfort/Leistung/niedriger Verbrauch/Umweltfreundlich

   Selbst neu­este Elek­tro­au­tos ha­ben schon ei­nen Groß­teil an um­welt­ver­schmut­zung für ihre Materialien/Unterhalt
   beigetragen.…

   Mit freund­li­chen Grüßen

   J.M. Wie­chern

7. big B Says:
   Saturday 29 May 2010 at 16:36

   Ja, nur we­gen den Am­peln lohnt sich das nicht.
   Gut dass ich das ma­nu­ell über Zünd­schlüs­sel ma­che. –In ner ber­gi­gen Um­ge­bung ist das echt gut.

   Und für/gegen Brems­kraft­ver­lusst > Kupp­lung tre­ten, Gang rein, Kupp­lung kurz los(er)lassen =Brems­kraft wie­der da.

   Eh­mef geh! B.

Leave a Reply